Aviación civil

Cosas que debes saber si quieres trabajar como piloto

Posiblemente uno de las temas que más se buscan cuando se habla de aviacion es lo relacionado con la parte laboral. Y si estas entre los interesados en trabajar como pilotos comerciales tenemos la respuesta a varias de tus preguntas en los siguientes párrafos.

Detalles que debes de tener en cuenta si quieres trabajar como piloto comercial

Cada vez que la gente me pregunta que requisitos necesito para ser piloto comercial siempre les respondo: que te guste, porque de afuera todo se ve lindo y cuando vayas a ejercer creerás que es todo lindo.

Pero como todo en la vida la aviación tiene su parte negativa que si no te gusta no la soportaras y la abandonaras en el mejor de los casos, o sufrirás mucho en el peor de los casos.

El ambiente laboral es a veces un poco complicado para los pilotos, no todos los días está claro, con viento calmo, hay días de tormentas en cualquier zona o de fuertes tempestades de nieve en países fríos y debes hacer bien cálculo de todo para proteger la vida de tus pasajeros, la tripulación y la tuya.

Hay momentos que el departamento de operaciones forza el bingo, ósea quiere que el vuelo se cumpla pero tu como piloto dice que las condiciones no son las mejores, pero debes saber echar el pulso sin hacerte daño ni a ti ni a los demás, jugar con esa política.

Tus compañeros, tu nueva familia

Los famosos días de fiestas y junte familiar en casa y tu lejos de allí, un problema en casa y aún lejos etc. pueden hacerte la vida laboral de cuadritos pero repito si te gusta lo soportaras, no es que no sufrirás pero lo sentirás menos y no abandonaras el puesto.

En lo personal veo a los pilotos, colegas,  amigos como mis hermanos, mi familia en ellos, en la noche al llegar al hotel o apartamento llamo un momentito a la familia real que deje lejos allí donde nací pero en todo el día esta es mi familia y con ellos debo seguir adelante.

Aunque no lo sea así en algunos casos en tu mente ese pececito nada y te sientes mejor y en su momento le dedicas tu tiempito a tu familia y cuando puedes regresar a casa en persona pues dedícale su tiempo.

Estudiar mucho para aprender no para pasar el examen, cada vuelo es un examen y en la cabina no hay libros para enseñarte. Paciencia, porque en la aviación lo único que va rápido es el avión, después todo lo demás toma su tiempo. El prepararse para ser piloto toma su tiempo.

Paciencia con los empleos para piloto

Cuando te aceptan en una aerolínea para volar requiere tiempo porque te realizan la entrevista de trabajo como en todas partes pero después viene un entrenamiento teórico de la empresa, luego un teórico y práctico de la aeronave que volaras y después un chequeo oral y practico de la autoridad.

Te puede interesar  FIR Santo Domingo: conoce su historia y desarrollo

Osea debes pasar 15, 30, 45 días y a veces, cuando son aeronaves con sistemas muy complejos, hasta meses. Como podrán ver el trabajo de piloto aviador exige mucho estudio y preparación.

Por ejemplo el entrenamiento en el inicial del A380 que es el avión de pasajeros más grande del mundo, me informo un piloto de ese avión dura 365 días, ósea un año. Paciencia mucha paciencia en la aviación.

No todos tienen la misma suerte, algunos inician su carrera de piloto con 250 horas de vuelos en aviones de altas características y otros no, si te digo que si te toca trabajar como piloto al inicio en un C172 o cualquier avión de baja características tendrás un entrenamiento dado por ti mismo y la circunstancias que te aprovechara a lo largo de toda tu vida como piloto.

Si tuviste la suerte de subirte a algo grande temprano no le digas que no, nadie quiere decírselo, tómalo, pero vete a pasear de vez en cuando en tu pequeño ligero para que aprendas lo que es volar ya que las aeronaves automatizadas de hoy día vuelan practicamente solas.

Animo, nacer no es fácil, comer y bañarse día a día no es fácil, y quien dijo que hacerse piloto lo es, pero tu deseo es grande y lo podrás hacer y tu empeño en clases moldeara el profesional que serás.

Y para seguridad le repito aquí lo que me dijo un piloto viejito que tenía ya el asiento pintado en la espalda, ya deben ver cuantas horas tendrá ese señor: los aviones no se caen, los tumban.

Asegúrate del reporte del clima, de que tengas combustibles suficiente para la ruta y haz un buen pre chequeo de tu aeronave y ya tienes el 80% de la seguridad del vuelo, el resto lo tienes tú mismo, los controladores, el equipo de mantenimiento etc. etc.

Algunas preguntas que me hacen las personas:

¿Hay que ser altos para ser pilotos? He visto colegas usar cojines en los asientos para poder ver adelante. Ojo: a los tripulantes auxiliares dígase azafatas y sobrecargos si le requieren un mínimo de tamaño pero es más para que puedan alcanzar ciertas cosas que están arriba. A los pilotos no se le requiere.

¿Se necesita tener visión 20/20? Bueno 20 y 20 son 40, hablando en serio eso lo decide el medico aeronáutico pero he visto colegas usar lentes, no creo que ellos tengan esos 20.

¿Hay que ser lindos y verse bien para ser pilotos? Es para volar una aeronave, no para ser modelo de alguna línea de ropa.

¿Hay que ser ricos para ser pilotos? Te consume dinero como cualquier otra carrera en universidad privada, no hay que ser rico sino tener un plan, si eres muy pobre y no tienes quien te ayude quizás requieras estudiar o trabajar algo primero antes y después dar el paso a la aviación.

Te puede interesar  La bruja anda suelta: accidentes aéreos en República Dominicana

Si tienes como conseguir algún préstamo, ayuda o crédito pues despacio puedes ir haciéndolo desde el primer momento.

Recuerda que si no das el primer paso no podrás dar el último. Ah, los ricos estudian aviación para pasear en sus aviones, no para estar sujeto a un jefe dando órdenes, tratar con un grupo de gente en un aeropuerto con diferentes personalidades, y recibir un salario menor que al que reciben en sus negocios.

Y con el tema de los viajes al extranjero…

¿Puedo trabajar como piloto en todo el mundo con mi licencia? Técnicamente sí, pero hay leyes país por país que son muy rígidas en su mayoría aceptando solo a ciudadanos de esos países ejercer en la carrera.

En Latinoamérica la gran mayoría es así excepto Chile, Panamá y algunos abren cuando hay escases extrema en sus naciones y luego cierran las puertas. Estados Unidos exige ser residente legal etc. La situacion varia de pais a pais en cuanto a los trabajos para pilotos.

¿Viajaría sin visa por el mundo? Sigues siendo un ciudadano como cualquier otro, requiere visas de los países que lo exijan a tu nación y para trabajar la mayoría de los países se unen a un acuerdo que se realizó con la OACI donde se permite por un periodo de tiempo corto a los tripulantes entrar sin visa mientras están ejerciendo su oficio.

No es que si al otro día te quieres ir con la familia a pasear te puedes ir, debes buscar tu visa y países como Estados Unidos exigen una visa de tripulación que te sirve para eso, ejercer tu derecho de tripulante.

Si te quieres ir para Las Vegas de vacaciones debes ir y buscar tu visa de paseo como cualquier otro ciudadano si se lo requieren a tu país, en el caso de RD todo el mundo sabe que U.S.A. le exige visa.

Alguno familiares de aspirantes me preguntan, ¿es una carrera muy peligrosa? Les digo la gran mayoría de los pilotos que han tenido accidentes, es en su automóvil, así que le aconsejo que maneje con mucha precaución.

Y al final nunca se quede solamente dependiendo económicamente de la aviación porque es una carrera de altos riesgos ya que tu licencia solo te sirve para volar un avión, diferente a un profesional de otras vías que puede ejercer en múltiples sitios.

Y usted, ¿ya esta listo para alzar vuelo? Foto: Jhon Hernandez.

En fin, siéntanse feliz y tranquilos y  mas si le gusta esto como carrera, no solo como un pasatiempo. Bienvenido abordo.


Parte uno y dos de esta serie.

4 COMMENTS

  1. Para que tipo de aeronave estas habilitado y cuales has volado? Emm, ingresare pronto a la Academia aerea Gral Piloto Frank Feliz miranda(FARD) Me han dicho que los pilotos militares son solicitados en aerolineas es cierto ?

LEAVE A RESPONSE

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Piloto comercial dominicano y colaborador regular de Dominicana Vuela, con experiencia en Piper Navajo, Britten Norman Islander y Cessna 206, entre otras.
error: Content is protected !!
A %d blogueros les gusta esto: